Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.




Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. 09-10 Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Vui Cùng Trò Chơi
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.game hiện tại Tiến Lên Rikvip game bắn cá Đông Nam Á