Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. laudantium, totam rem aperiam
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. 
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. 
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. 09-11 Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Trạm Giải Đố
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Xe bóng ma không va chạm được.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.game lừng danh khu giải trí game Việt game MMORPG Đông Nam Á
